ئېلېكترونلۇق ماشىنىنىڭ ئوت ئاپىتى ۋەقەسىنى تەھلىل قىلىش
ئوت ئاپىتى ۋەقەسىنى تەھلىل قىلىشتوكلۇق ماشىنا,
توكلۇق ماشىنا,
▍Vietnam MIC گۇۋاھنامىسى
ئايلانما 42/2016 / TT-BTTTT ، يانفون ، تاختا كومپيۇتېر ۋە خاتىرە دەپتەرلەرگە ئورنىتىلغان باتارېيەنىڭ 2016-يىلى 10-ئاينىڭ 1-كۈنىدىن باشلاپ DoC ئىسپاتىغا ئېرىشەلمىسە ، ۋېيتنامغا ئېكسپورت قىلىنىشىغا رۇخسەت قىلىنمايدۇ. DoC ئاخىرقى مەھسۇلاتلار (يانفون ، تاختا كومپيۇتېر ۋە خاتىرە دەپتەر) گە تەستىق تەستىقلىغاندا ئىلتىماس قىلىشى كېرەك.
MIC 2018-يىلى 5-ئايدا يېڭى ئايلانما 04/2018 / TT-BTTTT نى ئېلان قىلدى ، ئۇنىڭدا چەتئەل ئېتىراپ قىلغان تەجرىبىخانا تارقاتقان IEC 62133: 2012 دوكلاتىنىڭ 2018-يىلى 7-ئاينىڭ 1-كۈنى قوبۇل قىلىنمايدىغانلىقى كۆرسىتىلدى. ADoC گۇۋاھنامىسى ئىلتىماس قىلغاندا يەرلىك سىناق زۆرۈر.
Est سىناق ئۆلچىمى
QCVN101 ： 2016 / BTTTT I IEC 62133 ： 2012 نى كۆرسىتىدۇ)
▍PQIR
ۋېيتنام ھۆكۈمىتى 2018-يىلى 5-ئاينىڭ 15-كۈنى 74/2018 / ND-CP يېڭى پەرمان چىقىرىپ ، ۋېيتنامغا ئىمپورت قىلىنغاندا ئىككى خىل مەھسۇلاتنىڭ PQIR (مەھسۇلات سۈپىتىنى تەكشۈرۈشنى تىزىملاش) ئىلتىماسىغا بويسۇنىدىغانلىقىنى بەلگىلىدى.
بۇ قانۇنغا ئاساسەن ، ۋېيتنام ئۇچۇر ۋە ئالاقە مىنىستىرلىكى 2018-يىلى 7-ئاينىڭ 1-كۈنى رەسمىي ھۆججەت 2305 / BTTTT-CVT نى ئېلان قىلىپ ، كونتروللۇقىدىكى مەھسۇلاتلارنىڭ (باتارېيەنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) ئىمپورت قىلغاندا چوقۇم PQIR غا ئىلتىماس قىلىنىشى كېرەكلىكىنى بەلگىلىدى. ۋېيتنامغا. تاموژنىدىن ئۆتۈش رەسمىيىتىنى بېجىرىش ئۈچۈن SDoC تاپشۇرۇلۇشى كېرەك. بۇ بەلگىلىمىنىڭ رەسمىي كۈچكە ئىگە بولغان ۋاقتى 2018-يىلى 8-ئاينىڭ 10-كۈنى. PQIR ۋېيتنامغا بىر قېتىم ئىمپورت قىلىشقا ماس كېلىدۇ ، يەنى ھەر قېتىم ئىمپورت قىلغۇچى مال ئىمپورت قىلغاندا ، ئۇ PQIR (تۈركۈملەپ تەكشۈرۈش) + SDoC غا ئىلتىماس قىلىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، SDOC بولمىسا مال ئىمپورت قىلىشقا جىددىي ئېھتىياجلىق ئىمپورت قىلغۇچىلارغا نىسبەتەن ، VNTA PQIR نى ۋاقىتلىق تەكشۈرۈپ ، تاموژنىدىن ئۆتۈشنى ئاسانلاشتۇرىدۇ. ئەمما ئىمپورت قىلغۇچىلار تاموژنىدىن ئۆتكەندىن كېيىنكى 15 خىزمەت كۈنى ئىچىدە بارلىق تاموژنىدىن ئۆتۈش رەسمىيىتىنى بېجىرىش ئۈچۈن SDoC نى VNTA غا تاپشۇرۇشى كېرەك. (VNTA ئەمدى ۋېيتنام يەرلىك ئىشلەپچىقارغۇچىلارغىلا ماس كېلىدىغان ئالدىنقى ADOC نى چىقارمايدۇ)
Hy نېمىشقا MCM؟
Latest ئەڭ يېڭى ئۇچۇرلارنىڭ ھەمبەھىرلىنىشى
Qu Quacert باتارېيە سىناق تەجرىبىخانىسىنىڭ بىرلەشمە قۇرغۇچىسى
MCM شۇنىڭ بىلەن جۇڭگو چوڭ قۇرۇقلۇقى ، شياڭگاڭ ، ئاۋمېن ۋە تەيۋەندىكى بۇ تەجرىبىخانىنىڭ بىردىنبىر ۋاكالەتچىسىگە ئايلىنىدۇ.
● بىر بېكەتلىك ۋاكالەتچىلىك مۇلازىمىتى
كۆڭۈلدىكىدەك بىر بېكەتلىك MCM خېرىدارلارنى سىناق ، گۇۋاھنامە ۋە ۋاكالەتچىلىك مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
جۇڭگو جىددىي ئىشلارنى بىر تەرەپ قىلىش مىنىستىرلىكى يېقىندا ئېلان قىلغان سانلىق مەلۇماتقا قارىغاندا ، 2022-يىلى بىرىنچى پەسىلدە يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسىنىڭ 640 قېتىم ئوت ئاپىتى يۈز بەرگەنلىكى ، بۇلتۇرقى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 32 ئاشقانلىقى ، كۈنىگە ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 7 قېتىم ئوت ئاپىتى يۈز بەرگەنلىكى ئوتتۇرىغا قويۇلغان. ئاپتور بىر قىسىم EV ئوت ئاپىتىنىڭ ئەھۋالىدىن ستاتىستىكىلىق ئانالىز ئېلىپ بېرىپ ، تۆۋەندىكى دىئاگراممىدا كۆرسىتىلگەندەك ، ئىشلىتىلمىگەن ھالەت ، ماشىنا ھەيدەش ھالىتى ۋە توك قاچىلاش ھالىتىدىكى ئوت نىسبىتىنىڭ بىر-بىرىگە ئانچە ئوخشىمايدىغانلىقىنى بايقىغان. ئاپتور بۇ ئۈچ شىتاتتىكى ئوت ئاپىتىنىڭ سەۋەبىنى ئاددىي تەھلىل قىلىپ ، بىخەتەرلىك لايىھىلەش تەكلىپلىرى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
قانداق ئەھۋال باتارېيەنىڭ ئوت ئاپىتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى ياكى پارتىلىشىدىن قەتئىينەزەر ، بۇنىڭدىكى ئاساسلىق سەۋەب ھۈجەيرە ئىچىدىكى ياكى سىرتىدىكى قىسقا توك يولى بولۇپ ، بۇ ھۈجەيرىلەرنىڭ ئىسسىقلىق بىلەن قېچىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. يەككە ھۈجەيرىنىڭ ئىسسىقلىق قېچىشىدىن كېيىن ، مودۇل ياكى ئورالمىنىڭ قۇرۇلما لايىھىسى سەۋەبىدىن ئىسسىقلىق تارقىتىشتىن ساقلىنالمىسا ، ئۇ ئاخىرىدا پۈتكۈل ئورالمىنىڭ ئوتقا ئايلىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ھۈجەيرىنىڭ ئىچكى ياكى تاشقى قىسقا توك يولىنىڭ سەۋەبلىرى (ئەمما بۇنىڭ بىلەنلا چەكلەنمەيدۇ): قىزىش ، ئارتۇق توك قاچىلاش ، قويۇپ بېرىشتىن ئېشىپ كېتىش ، مېخانىك كۈچ (ئېزىش ، سوقۇلۇش) ، توك يولى قېرىش ، ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا مېتال زەررىچىلەر قاتارلىقلار.
