NEV (يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى) ئېكىسپورتىنىڭ يۈزلىنىشكە ئايلىنىشىدا ئىككى سەۋەب بار. بىرىنچىدىن ، دۆلەت ئىچى بازىرى چۆمۈلدۈرۈلگەندىن كېيىن ، جۇڭگونىڭ NEV كارخانىلىرى مەھسۇلات ئەۋزەللىكىنى تىكلەپ ، دۆلەتتىن چىقىپ خەلقئارا بازارنى ئىگىلىدى. ئىككىنچىدىن ، خەلقئارا كېلىمات تەشكىلاتىنىڭ مۇراجىئىتى ئاستىدا ، تېخىمۇ كۆپ دۆلەتلەر كاربون قويۇپ بېرىش سىياسىتىنى تۈزۈشكە باشلىدى. ئىلگىرى ماشىنىلارنىڭ ئېكسپورتى دېڭىز ئارقىلىق ئورتاق قاتناش شەكلى ئىدى ، ئەمما ھازىر تۆمۈر يول تىرانسپورتىنى توشۇغۇچىلارنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشتى. بۇنىڭ سەۋەبى خەلقئارا ۋەزىيەتنىڭ تۇيۇقسىز ئۆزگىرىشى ۋە جۇڭگو-ياۋروپا پويىز تىرانسپورتىنىڭ پىشىپ يېتىلىشىدىن بولغان. بۇ ماقالىدە دۆلەت ئىچى سىياسىتى ۋە تۆمۈر يول ھەمكارلىق تەشكىلاتىنىڭ ھۆججەتلىرىگە ئاساسەن تۆمۈر يول تىرانسپورتىنىڭ تەلىپى تەھلىل قىلىنىدۇ.

2023-يىلى 4-ئايدا ، دۆلەتلىك تۆمۈر يول باشقۇرۇش ئىدارىسى ، سانائەت ۋە ئۇچۇرلاشتۇرۇش مىنىستىرلىكى ۋە دۆلەتلىك تۆمۈر يول گۇرۇھى NEV تۆمۈر يول تىرانسپورتىنى قوللاش ۋە NEV كەسپىگە مۇلازىمەت قىلىش توغرىسىدا پىكىر بايان قىلدى. قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ياكى ساپ توكلۇق يېڭى ئېنېرگىيە تاۋارلىرى ئۈچۈن لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان ۋە دائىرىسىگە كىرگۈزۈلگەنيول ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرى ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە مەھسۇلات ئېلان قىلىش مىنىستىرلىقىنىڭسانائەت ۋە ئۇچۇر تېخنىكىسى (يېڭى ئېنېرگىيە بىلەن تەمىنلىگۈچىلەر بۇ چەكلىمىگە ئۇچرىمايدۇ) ، NEV تۆمۈر يول تىرانسپورتى خەتەرلىك بۇيۇم سۈپىتىدە باشقۇرۇلمايدۇ ، توشۇغۇچى تەرەپلەر توشۇشنى بىر تەرەپ قىلىدۇ. بۇ تەلەپنىڭ تەلىپىگە ماس كېلىدۇتۆمۈر يول بىخەتەرلىكىنى باشقۇرۇش نىزامى, جەدۋەلof S.afetySupervision andManagement ofDئاچچىقGoodsRailway T.ransport(GB 12268) ۋە باشقا قانۇن ، نىزام ۋە ئالاقىدار ئۆلچەملەر.

بۇ شۇنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ: بىرىنچى ، دۆلەت ئىچىدىكى تۆمۈر يول سىستېمىسىدىكى يېڭى ئېنېرگىيە تىرانسپورتى خەتەرلىك بۇيۇملارغا تەۋە ئەمەس. ئىككىنچىدىن ، ئەگەر NEV خەلقئارالىق بىرلەشمە قاتناشقا ئېھتىياجلىق بولسا ، دۆلەت ئىچىدىكى تەلەپنى قاندۇرۇشتىن باشقا ، تۆمۈر يول ھەمكارلىق تەشكىلاتىنىڭ ئالاقىدار بەلگىلىمىلىرىمۇ ئىجرا قىلىنىشى كېرەك.

دۆلەت ئىچى تىرانسپورتى

گەرچە دۆلەت ئىچىدىكى تۆمۈر يول سىستېمىسىدىكى قاتناشنى خەتەرلىك بۇيۇملار قاتارىدا توشۇشقا بولسىمۇ ، ئەمما بۇنىڭغا دىققەت قىلىش كېرەك:

1 new يېڭى ئېنېرگىيە تاۋارلىرىنى توشۇش جەريانىدا ، توشۇغۇچى يېڭى ئېنېرگىيە تاۋارلىرىنىڭ زاۋۇت كىنىشكىسى بىلەن تەمىنلىشى كېرەك (يېڭى ئېنېرگىيە تاۋارلىرىنى ئېكسپورت قىلىش بۇ چەكلىمىگە ئۇچرىمايدۇ). گۇۋاھنامە تاۋار ماشىنا مەھسۇلاتلىرىنىڭ ئەمەلىي ئەۋەتىلىشى بىلەن بىردەك بولۇشى كېرەك.

2 、 باتارېيەنىڭ توك قاچىلاش ھالىتى ۋە يېقىلغۇ باكى ھالىتى. يېڭى ئېنېرگىيە تاۋارلىرىنىڭ توك باتارېيەسىنىڭ توك قاچىلاش ھالىتى% 65 تىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك. قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنىڭ باك تۆشۈك ياپقۇچ تاقالغاندا ئېقىپ كېتىش ۋە باشقا مەسىلىلەر يوق. تۆمۈر يول تىرانسپورتى جەريانىدا ماينى تولدۇرۇشقا ياكى ئېلىشقا بولمايدۇ.

3 new قۇراشتۇرۇلغان باتارېيەدىن باشقا ، يېڭى ئېنېرگىيە تاۋارلىرىنى توشۇش جەريانىدا زاپاس باتارېيە ۋە باشقا باتارېيە يوق. زاۋۇتتا لازىملىق بۇيۇملاردىن باشقا ، يېڭى ئېنېرگىيە تاۋارلىرى ۋە يۈك ساندۇقىدا باشقا بۇيۇملارنى ئېلىپ يۈرۈشكە بولمايدۇ.

InternationalCombinedTransport

ئۇ يەنە تەلەپنىڭ تەلىپىگە ماس كېلىشى كېرەكخەتەرلىك بۇيۇملارنى توشۇش قائىدىسى، قوشۇمچە 2-نومۇرتۆمۈر يولنىڭ خەلقئارا تاۋار ھەرىكىتى توغرىسىدىكى كېلىشىمتۆمۈر يول ھەمكارلىق تەشكىلاتى (تۆۋەندە قىسقارتىپ 2-نومۇر دېيىلىدۇ). تۆمۈر يول ھەمكارلىق تەشكىلاتى ھۆكۈمەتلەر ئارا تەشكىلات. 27 ئەزا دۆلەت بار (2011-يىلى 8-ئايغىچە): ئەزەربەيجان ، ئالبانىيە ، بېلورۇسىيە ، بۇلغارىيە ، ۋېنگىرىيە ، ۋيېتنام ، گرۇزىيە ، ئىران ، قازاقىستان ، جۇڭگو ، چاۋشيەن ، كۇبا ، قىرغىزىستان ، لاتۋىيە ، لىتۋا ، مولدوۋا ، موڭغۇلىيە ، پولشا ، روسىيە ، رۇمىنىيە ، سلوۋاكىيە ، تاجىكىستان ، تۈركىيە تۈركمەنىستان ، ئۆزبېكىستان ، ئۇكرائىنا ، چېخ ۋە ئېستونىيە. ئۇندىن باشقا ، تۆمۈر يول ھەمكارلىق تەشكىلاتىغا قاتنىشىدىغان كۆزەتكۈچىلەر بولۇش سۈپىتى بىلەن گېرمانىيە (گېرمانىيە تۆمۈر يولى) ، فرانسىيە (فرانسىيە تۆمۈر يولى) ، گرېتسىيە (گرېتسىيە تۆمۈر يولى) ، فىنلاندىيە (فىنلاندىيە تۆمۈر يولى) ، سېربىيە (سېربىيە تۆمۈر يولى) ۋە باشقا دۆلەت تۆمۈر يوللىرى قاتارلىقلار. Gier-Choppron-Ebinfuerte تۆمۈر يول شىركىتى (Gieschofu تۆمۈر يولى). تۆمۈر يول ھەمكارلىق تەشكىلاتى ھەرقايسى دۆلەتلەر ئارقىلىق ئوتتۇرا ياۋروپا پويىزىنى قاپلايدۇ.

خەتەرلىك بۇيۇملار تىزىملىكىدە ، 2-قوشۇمچە ھۆججەتنىڭ 3-قىسمى ، ئالاھىدە بەلگىلىمە - چەكلىك مىقداردا ۋە ئالاھىدە مىقداردا كەچۈرۈم قىلىنىدۇ: ب د ت 3171 نومۇرلۇق باتارېيە ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان ماشىنا ياكى باتارېيە ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان ئۈسكۈنىلەر 2-قوشۇمچە ھۆججەتنىڭ چەكلىمىسىگە ئۇچرىمايدۇ. theتۆمۈر يولنىڭ خەلقئارا تاۋار ھەرىكىتى توغرىسىدىكى كېلىشىم. 3.3-باپنىڭ 240-ماددىسىنى كۆرۈڭ. 240-ماددىنىڭ ئاساسلىق تەلىپى:

1 、 باتارېيە ياكى باتارېيە بولىقى III نىڭ 38.3-قىسمىدىكى بارلىق سىناقلارنىڭ تەلىپىگە ماس كېلىدۇسىناق ۋە ئۆلچەم قوللانمىسى

2 、 باتارېيە ۋە باتارېيە ئورالمىسى تۆۋەندىكى سۈپەت كونترول سىستېمىسىغا ئاساسەن ئىشلەپچىقىرىلىدۇ.

3 、 UN3171 باتارېيە ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان ماشىنا ، ماشىنىلار پەقەت سۇيۇق باتارېيە بولىقى ۋە ناترىي باتارېيە ئىشلىتىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، لىتىي مېتال باتارېيە ئورالمىسى ياكى لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ئورالمىسى قاچىلانغان ماشىنىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، بۇ باتارېيەنى ئورناتقاندىن كېيىن توشۇشقا بولىدۇ.

خۇلاسە

دۆلەت ئىچىدىكى تۆمۈر يول سىستېمىسى ۋە تۆمۈر يول ھەمكارلىق تەشكىلاتىنىڭ قاتناش تەلىپىگە بىرلەشتۈرۈلگەن NEV تۆمۈر يول ترانسپورتى تۆۋەندىكى تەلەپلەرنى قاندۇرۇشى كېرەك:

1 、 باتارېيە بولىقى UN38.3 نىڭ تەلىپىگە ماس كېلىدۇ.

2 、 باتارېيە زاۋۇتى سۈپەت سىستېمىسى گۇۋاھنامىسى ئېلىشى كېرەك.

3 transport توشۇشتىن بۇرۇن ، باتارېيەنىڭ يۈكى% 65 تىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك.

4 transport توشۇش ۋە ئوراپ قاچىلاشتا ، زاپاس باتارېيە ياكى باشقا باتارېيەنى ئورالمىغا كىرگۈزمەسلىك كېرەك.

5 、 توشۇغۇچى يېڭى ئېنېرگىيە تاۋارلىرىنىڭ زاۋۇت كىنىشكىسى بىلەن تەمىنلىشى كېرەك (يېڭى ئېنېرگىيە تاۋارلىرىنى ئېكسپورت قىلىش بۇ چەكلىمىگە ئۇچرىمايدۇ).

بۇنىڭدىن باشقا ، ئەگەر مەنزىل دۆلەت ئىسپانىيە قاتارلىق تۆمۈر يول ھەمكارلىق تەشكىلاتىدا بولمىسا. يۇقارقى تەلەپكە ماس كەلگەندىن باشقا ، RID نىڭ تەلىپىمۇ نەزەرگە ئېلىنىدۇ.

تۆمۈر يول ھەققىدە تېخىمۇ كۆپ ئۇچۇرغا ئېرىشىش ئۈچۈنwayتوشۇش ، MCM بىلەن ئالاقىلىشىڭ.