قىزىل دېڭىزكرىزىس يەرشارى تىرانسپورتىنى قالايمىقانلاشتۇرۇشى مۇمكىن.
قىزىل دېڭىز,

CB CB گۇۋاھنامىسى دېگەن نېمە؟

IECEE CB ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنىڭ بىخەتەرلىك سىناق دوكلاتىنى ئۆز-ئارا ئېتىراپ قىلىدىغان تۇنجى ھەقىقىي خەلقئارالىق سىستېما.NCB (دۆلەتلىك گۇۋاھنامە ئورگىنى) كۆپ تەرەپلىك كېلىشىم ھاسىل قىلىدۇ ، بۇ ئىشلەپچىقارغۇچىلار NCB گۇۋاھنامىسىنىڭ بىرىنى يۆتكەش ئاساسىدا ، CB پىلانىدىكى باشقا ئەزا دۆلەتلەردىن دۆلەت گۇۋاھنامىسى ئالالايدۇ.

CB گۇۋاھنامىسى ھوقۇق بېرىلگەن NCB تەرىپىدىن تارقىتىلغان رەسمىي CB لايىھە ھۆججىتى ، ئۇ باشقا NCB غا سىناق قىلىنغان مەھسۇلات ئەۋرىشكىسىنىڭ ھازىرقى تەلەپكە ماس كېلىدىغانلىقىنى ئۇقتۇرىدۇ.

بىر خىل قېلىپلاشقان دوكلات سۈپىتىدە ، CB دوكلاتىدا IEC ئۆلچەملىك تۈردىن مۇناسىۋەتلىك تەلەپلەر تۈرگە ئايرىلدى.CB دوكلاتى بارلىق تەلەپ قىلىنغان سىناق ، ئۆلچەش ، دەلىللەش ، تەكشۈرۈش ۋە باھالاشنىڭ ئېنىقلىقى ۋە ئېنىقسىزلىقى بىلەن تەمىنلەپلا قالماي ، يەنە رەسىم ، توك يولى دىئاگراممىسى ، رەسىم ۋە مەھسۇلات تەسۋىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.CB پىلانىنىڭ قائىدىسىگە ئاساسەن ، CB دوكلاتى بىللە CB گۇۋاھنامىسى بىلەن بىللە بولغۇچە كۈچكە ئىگە بولمايدۇ.

Hy نېمە ئۈچۈن CB گۇۋاھنامىسىگە ئېھتىياجلىق؟

1. بىۋاسىتەlycognized or تەستىقedbyئەزادۆلەتلەر

CB گۇۋاھنامىسى ۋە CB سىناق دوكلاتى بىلەن مەھسۇلاتلىرىڭىزنى بىۋاسىتە بەزى دۆلەتلەرگە چىقارغىلى بولىدۇ.

1. باشقا دۆلەتلەرگە ئايلاندۇرۇڭ گۇۋاھنامە

CB گۇۋاھنامىسىنى سىناقنى قايتا-قايتا تەكرارلىماي ، CB گۇۋاھنامىسى ، سىناق دوكلاتى ۋە پەرقلىق سىناق دوكلاتى (زۆرۈر تېپىلغاندا) تەمىنلەش ئارقىلىق بىۋاسىتە ئەزا دۆلەتلەرنىڭ گۇۋاھنامىسىگە ئايلاندۇرغىلى بولىدۇ ، بۇ گۇۋاھنامىنىڭ باشلىنىش ۋاقتىنى قىسقارتالايدۇ.

1. مەھسۇلاتنىڭ بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىڭ

CB گۇۋاھنامە سىنىقى مەھسۇلاتنى مۇۋاپىق ئىشلەتكەندە ۋە قالايمىقان ئىشلەتكەندە ئالدىن كۆرگىلى بولىدىغان بىخەتەرلىك دەپ قارايدۇ.ئېتىراپ قىلىنغان مەھسۇلات بىخەتەرلىك تەلىپىنىڭ قانائەتلىنەرلىك ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلايدۇ.

Hy نېمىشقا MCM؟

● سالاھىيەت:MCM بولسا جۇڭگو چوڭ قۇرۇقلۇقىدىكى TUV RH نىڭ IEC 62133 ئۆلچىمىدىكى تۇنجى ھوقۇق بېرىلگەن CBTL.

● گۇۋاھنامە ۋە سىناق ئىقتىدارى:MCM IEC62133 ئۆلچىمىدىكى تۇنجى سىناق ۋە گۇۋاھنامە ئۈچىنچى تەرەپنىڭ بىرى بولۇپ ، يەرشارى خېرىدارلىرى ئۈچۈن 7000 دىن ئارتۇق باتارېيە IEC62133 سىناق ۋە CB دوكلاتىنى تاماملىدى.

● تېخنىكىلىق قوللاش:MCM IEC 62133 ئۆلچىمىگە ئاساسەن سىناق قىلىش بىلەن شۇغۇللىنىدىغان 15 دىن ئارتۇق تېخنىكا ئىنژېنېرىغا ئىگە.MCM خېرىدارلارنى ئەتراپلىق ، توغرا ، يېپىق ھالدىكى تېخنىكىلىق قوللاش ۋە ئالدىنقى قاتاردىكى ئۇچۇر مۇلازىمىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ.

Theقىزىل دېڭىزپاراخوتلارنىڭ ئاتلانتىك ئوكيان بىلەن ھىندى ئوكيانلىرى ئارىسىدا سەپەر قىلىدىغان بىردىنبىر يولى.ئۇ ئاسىيا ۋە ئافرىقادىن ئىبارەت ئىككى قىتئەنىڭ تۇتاشقان جايىغا جايلاشقان.ئۇنىڭ جەنۇب ئۇچى باب ئەل ماندېب بوغۇزى ئارقىلىق ئەرەب دېڭىزى بىلەن ھىندى ئوكياننى تۇتاشتۇرىدۇ ، شىمالىي ئۇچى سۇۋەيىش قانىلى ئارقىلىق ئوتتۇرا دېڭىز ۋە ئاتلانتىك ئوكيان بىلەن تۇتىشىدۇ.باب ئەل ماندېب بوغۇزى ، قىزىل دېڭىز ۋە سۇۋەيىش قانىلىدىن ئۆتىدىغان بۇ يول دۇنيادىكى ئەڭ ئاۋات توشۇش لىنىيىسىنىڭ بىرى.سۈۋەيىش قانىلى ھازىر دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ قاتناش ئارتېرىيىسى بولۇشى كېرەك ، بولۇپمۇ پاناما قانىلى نۆۋەتتە ئېغىر سۇ يېتىشمەسلىك ۋە يول باشلاش ئىقتىدارىنى تۆۋەنلىتىش مەسىلىسىدە.سۇۋەيىش قانىلى ئاسىيا-ياۋروپا ، ئاسىيا-ئوتتۇرا يەر دېڭىزى ۋە ئاسىيا-شەرقىي ئامېرىكا لىنىيىسىنىڭ ئاساسلىق يول باشلاش قانىلى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئۇنىڭ يەرشارى سودىسى ۋە تىرانسپورتىغا كۆرسىتىدىغان تەسىرى كۈنسېرى مۇھىم.Neue Zürcher Zeitung نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، يەر شارىدىكى يۈك تىرانسپورتىنىڭ تەخمىنەن% 12 ى قىزىل دېڭىز ۋە سۇۋەيىش قانىلىدىن ئۆتىدىكەن. پەلەستىن-ئىسرائىلىيە توقۇنۇشى يېڭى بىر باسقۇچ باشلانغاندىن بۇيان ، يەمەننىڭ خۇتى قوراللىق قىسىملىرى ئىسرائىلىيەگە دائىم باشقۇرۇلىدىغان بومبا ۋە ئۇچقۇچىسىز ئايروپىلان ھۇجۇمى قوزغىغان. «پەلەستىننى قوللاش» مەيدانى ۋە قىزىل دېڭىزدىكى «ئىسرائىلىيە بىلەن مۇناسىۋەتلىك» پاراخوتلارغا ئۇدا ھۇجۇم قىلدى.قىزىل دېڭىز-ماندېب بوغۇزىغا يېقىن جايدا سودا پاراخوتلىرىنىڭ ھۇجۇمغا ئۇچراۋاتقانلىقى توغرىسىدىكى خەۋەرلەرنى كۆزدە تۇتۇپ ، دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى نۇرغۇن توشۇش ماگناتلىرى - شىۋىتسارىيە ئوتتۇرا دېڭىز ، دانىيە مايېرسك ، فرانسىيە CMA CGM ، گېرمانىيە Hapag-Lloyd قاتارلىقلار قىزىلدىن ساقلىنىشنى جاكارلىدى. دېڭىز يولى.2023-يىلى 12-ئاينىڭ 18-كۈنىگە قەدەر ، دۇنيادىكى بەش چوڭ خەلقئارالىق تىرانسىپورت شىركىتى قىزىل دېڭىز-سۈۋەيىش سۇ يولىدا يەلكەنلىك كېمە توختىتىلغانلىقىنى ئېلان قىلدى.بۇنىڭدىن باشقا ، كوسكو ، شەرقتىكى دېڭىز تىرانسپورتى (OOCL) ۋە ئېۋىرغول دېڭىز-ئوكيان شىركىتى (EMC) مۇ ئۇلارنىڭ كونتېينېر پاراخوتلىرىنىڭ قىزىل دېڭىزدىكى يەلكەننى توختىتىدىغانلىقىنى ئېيتتى.بۇ ۋاقىتتا ، دۇنيادىكى ئاساسلىق كونتېينېر توشۇش شىركەتلىرى قىزىل دېڭىز-سۈۋەيىش لىنىيىسىدىكى يەلكەننى ۋاقتىنچە توختاتماقچى ياكى توختاتماقچى بولۇۋاتىدۇ.
قىزىل دېڭىز كرىزىسى شەرقىي ئاسىيادىكى ئوتتۇرا شەرق ، قىزىل دېڭىز ، شىمالىي ئافرىقا ، قارا دېڭىز ، ئوتتۇرا يەر دېڭىزى ، ئوتتۇرا يەر دېڭىزى ۋە غەربىي شىمال ياۋروپا قاتارلىق غەربكە تۇتىشىدىغان بارلىق لىنىيەلەردە زاكاز قىلىشنى چەكلىدى.
نۆۋەتتە دۇچ كېلىۋاتقان ئورتاق مەسىلە ، تەننەرخنىڭ ئۆرلىشىدىن باشقا ، بوشلۇق كەمچىل.توشۇش شىركىتىنىڭ سىغىمى چىڭ ، ئوكيان يۈكلىرى شىددەت بىلەن ئاشتى ، قۇرۇق قاچىلاردىكى غايەت زور بوشلۇق نۇرغۇن خەتەرلىك بۇيۇملارنىڭ (لىتىي باتارېيە يۈكلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) زاكاز قىلىشنى رەت قىلدى.ئايروپىلاندىكى ئادەتتىكى يۈكلەرگە ھەممىدىن مۇھىم.توشۇش لىنىيىسى ئەسلىدە قىزىل دېڭىز ئۈچۈن بېكىتىلگەن يۈكلەرنىڭ ياخشى ئۈمىد كېمىسى ئەتراپىدا ئايلىنىشىنى تەلەپ قىلىشقا باشلىدى.دېمەك ، ئەسلىدىكى يۈك توشۇشنى تەڭشەش ۋە توشۇش ۋاقتىنى ئۇزارتىش كېرەك.
ئەگەر خېرىدار يۆتكەشكە قوشۇلمىسا ، ئۇلاردىن يۈكنى بوشىتىپ قاچىنى قايتۇرۇش تەلەپ قىلىنىدۇ.ئەگەر قاچا ئىشغال قىلىنسا ، ئۇزارتىش ئۈچۈن قوشۇمچە ھەق تۆلەش كېرەك.ئىگىلىنىشچە ، ھەر 20 فۇت قاچىغا 1700 دوللار قوشۇمچە ھەق ئېلىنىدىكەن ، ھەر 40 فۇت قاچىغا 2600 دوللار قوشۇمچە ھەق ئېلىنىدىكەن.